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“停飞潮”全球蔓延，航空业陷高油价困局_城市资讯网

航空也计划在4月削减18%的运力，其中国内航班减少22%，国际航班减少11%。　　此外，也有国内航司市场部人士对第一财经记者透露，欧洲航线上个月还能赚钱，但这个月油价飙涨后，尽管票价一直在提高，但依然覆盖不了成本的上涨。　　中国民航管理干部学院教授邹建军预计，纵观2000~2026年间原油价格与航空公司净利润率间的关系，当原油价格超过80美元时，航空公司就会进入“微利”环境，油价进入历史高位时，基

完全覆盖燃油成本的上涨。在近日举行的南航业绩交流会上，南航高管也提到，无论是提高票价还是提高燃油附加费，当出行成本增加超过200元时，对出行的抑制是比较明显的，因此燃油成本通过价格的传导能力比较有限。　　当然，航空公司应对燃油上涨的工具还有燃油套期保值。不过，据第一财经记者了解，虽然近年来部分国内航司已重启燃油套保，但目前总量比较保守，影响不大。　　因此，目前的相关措施并不足以全面缓解燃油成本上涨

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发布时间：01:00:11